.:. «Группа ГАЗ» объявляет результаты 2011 года по МСФО .:
• В 2011 году «Группа ГАЗ» достигла самых высоких показателей за всю историю компании по величине и рентабельности чистой прибыли, а также объему выручки на одного сотрудника. • В 2011 году выручка компании выросла на 37%, показатель EBITDA – на 49%, а чистая прибыль увеличилась в четыре раза. • Бу Андерссон, Президент «Группы ГАЗ»: «В 2011 году мы выполнили все стоявшие перед нами задачи по повышению конкурентоспособности компании: увеличили объем продаж, значительно улучшили финансовые показатели, обновили модельный ряд и начали реализацию совместных проектов с международными автопроизводителями». «Группа ГАЗ», входящая в состав крупнейшей российской бизнес-группы «Базовый элемент», подвела итоги работы за 2011 год в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО). Выручка «Группы ГАЗ» в 2011 году составила 132,4 млрд руб., увеличившись по сравнению с 2010 годом на 37%. Основную часть выручки – свыше 45% общего объема – принес компании Горьковский автозавод (около 61 млрд руб.). Рост экспортной выручки компании составил 43%. В 2011 году показатель EBITDA «Группы ГАЗ» вырос на 49% и составил 14 млрд руб. с рентабельностью 10,5%. Чистая прибыль увеличилась в четыре раза и достигла 8,5 млрд руб. с рентабельностью 6,4%. Это самый высокий показатель чистой прибыли за всю историю компании. В 2011 году «Группа ГАЗ» также достигла рекордного уровня выручки на одного сотрудника: этот показатель составил 191 тыс. руб. в месяц, рост по сравнению с 2010 годом – 37%. Президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон: «Я рад отметить, что в 2011 году мы выполнили все стоявшие перед нами задачи по повышению конкурентоспособности компании: увеличили объем продаж, значительно улучшили финансовые показатели, обновили модельный ряд и начали реализацию совместных проектов с международными автопроизводителями. При этом мы ставим себе высокую планку по всем бизнес-показателям и на 2012 год. Главный ресурс, который позволяет нам стремиться к высоким достижениям, – это квалификация и самоотдача наших сотрудников. Для повышения мотивации наших сотрудников мы второй год подряд реализуем программу участия работников в прибыли. Общий объем премиальной программы за достижения 2011 года составил 1,5 млрд руб., из которых около 70% получили рядовые сотрудники и рабочие наших предприятий».

  .:. Посол Чешской Республики посетил Горьковский автозавод .:
Линию крупноузловой сборки автомобилей ŠKODA Yeti Посол Чешской Республики осмотрел сразу после переговоров в Правительстве Нижегородской области с Заместителем главы региона Дмитрием Сватковским. В рамках экскурсии по производству ŠKODA Петр Коларж ознакомился как с технологическими возможностями предприятия, так и пообщался с его работниками. Впечатления от визита на Горьковский автозавод Чрезвычайный и Полномочный Посол Чешской Республики в Российской Федерации Петр Коларж оценил как позитивные: «Здесь работает маленькая Европа – чехи, русские, шведы… Нам удалось оценить качество работы людей – оно очень хорошее. По словам моих чешских соотечественников, на ГАЗе им очень комфортно работать». Президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон: «Мы очень горды тем, что производим автомобили высокого качества под маркой ŠKODA. Мы видим, что наше ключевое преимущество заключается именно в том, что наши специалисты работают в плотной связке со специалистами компании ŠKODA AUTO».

  .:. «МЦ АУВД» .:
В пресс-конференции примут участие директор филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Владимир УЖАКОВ, заместитель директора по организации воздушного движения ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Александр ПОВАЛИЙ, заместитель директора по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи Владимир КРИВОШЕЕВ, руководитель полетов Московского аэроузлового диспетчерского центра Геннадий БОНДАРЕНКО.

  .:. ОПЖТ обсудит вопросы повышения качества железнодорожной продукции .:
В заседании примет участие Президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович. Ведущий – вице-президент НП «ОПЖТ» Сергей Палкин. В числе докладчиков выступят делегаты ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «Синара – Транспортные машины», ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод», ОАО «Выксунский металлургический завод», ООО «Новочеркасский электровозостроительный завод», ООО «СКФ-Тверь», ЗАО «Фирма Твема». Участники обсудят вопросы подготовки к сертификации. Представители ведущих предприятий отрасли расскажут о ходе работы в данном направлении, а также о результатах предварительного аудита и мероприятиях по сертификации в 2012 году.

  .:. Морское Инженерное Бюро .:
Приглашаем посетить стенд В57 Морского Инженерного Бюро на III Международном форуме "Морская индустрия России". Форум пройдет в Москве с 23 по 25 мая 2012 года в выставочном комплексе "Гостиный двор". Только за четыре с половиной месяца 2012 года по проектам Бюро было построено 10 судов суммарным дедвейтом 43 тыс. тонн: два танкера ("Мугань" проекта RST22M и "ВФ Танкер-1" проекта RST27), четыре сухогруза ("Капитан Шумилов", "Капитан Канатов" проекта RSD44 и "Малахит", "Нефрит" проекта DCV36), три буксира снабженца для Каспия проекта TG05 ("Феникс", "Орион" и "Геркулес") и судно для перевозки скота проекта LSC04 "Zaher I". Среди строящихся по проектам Бюро спасатель-ледокол мощностью 7 МВт проекта MPSV06, многоцелевые суда-спасатели ледокольного типа мощностью 4 МВт проекта MPSV07, морское водолазное судно проекта SDS08, многофунциональные обстановочные суда проекта BLV02, речные ледокольные буксиры проекта TG04M, суда снабжения для Камчатки проекта DCV47, танкеры проекта RST27 с повышенным коэффициентом полноты, танкеры морского и смешанного плавания проектов RST05, RST11, ST20, RST22M, RST25 и RST26, сухогрузы проектов RSD18, DCV36, RSD49, два речных круизных пассажирских судна проектов PV06 и PV08, железнодорожный паром для Черного моря проекта CNF10 и ряд других инновационных проектов. Научная квалификация, обширный опыт конкретных разработок, современные компьютерные технологии и передовая инфраструктура, имеющиеся в распоряжении сотрудников Морского Инженерного Бюро, позволяют решать проблемы, возникающие при эксплуатации судов качественно и в самые кратчайшие сроки. Наш девиз неизменен - "Надежность, оперативность и европейское качество".

  .:. Компания «ИнтэлЛекс» .:
Новая версия программного комплекса «Эффективность» — продукта компании «ИнтэлЛекс» — позволяет маркетологам Федеральной пассажирской компании получать оценки эффективности работы поездов дальнего следования в новых экономических условиях хозяйствования ФПК. Итоги первого квартала получены уже с использованием новой методики и программного обеспечения.

  .:. С 19 по 25 июня 2012 года в Санкт-Петербурге состоится IV Российский международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам. Мероприятие пройдет при поддержке Правительства Санкт-Петербурга, Министерства транспорта РФ (приказ №28 от 30 января 2012 года) и Государственной Думы РФ. Организатором мероприятия выступает Международная академия транспорта. .:

  .:. Мониторинг ситуации в промышленности – Апрель 2012 .:
Несмотря на то, что Росстат зафиксировал рост индекса физического объема инвестиций в январе-феврале ( 20,3%), можно с уверенностью предположить, что прирост обеспечен в основном непромышленной сферой, т.к. практически все крупнейшие промышленные компании заявляют о сокращении инвестиций. Основная причина низкой инвестиционной активности промышленности – увеличение факторов неопределенности. К вступлению в ВТО (до сих пор нет официального текста соглашения на русском языке) и до сих пор нерешенным вопросам с тарифным регулированием естественных монополий (изменения в RAB, отмена льгот по налогам) добавились очередные изменения в правилах розничного рынка электроэнергии, неопределенности в налоговом регулировании и неясные перспективы от изменений в Гражданский Кодекс. Тренд со снятием сезонности продолжает фиксировать стабильное разнонаправленное движение индексов производства и спроса, начиная с декабря 2011 года, что еще больше повышает неопределенность прогнозов дальнейшего развития ситуации в промышленности (см. мониторинг за март 2012 г.).

  .:. Морское Инженерное Бюро .:
5 мая 2012 года судоходная компания "В.Ф.Танкер" (управляющий директор Сергей Брызгалов) подисала акт приемки-сдачи головного танкера проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн "ВФ Танкер - 1" (строительный номер 02001). Компания "В.Ф.Танкер" входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний. Завод-строитель - ОАО "Завод "Красное Сормово" (генеральный директор Николай Жарков, завод входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация"). Всего на заводе должно быть построено десять танкеров проекта RST27. На плаву еще два судна. Сдача второго танкера ожидается 22 мая. Спуск четвертого корпуса - 18 мая. Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро. Судно, имеющее рекордный коэффициент общей полноты 0,93, показало на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м. Таким образом, контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 42 тонны, контрактная скорость - более чем на узел. В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 732 тонны дедвейт в реке (если сравнивать с "Армадами") при: • повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС); • практически таким же расходом топлива; • сохранении повышенной вместимости грузовых танков. Обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским Инженерным Бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 году, и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования). Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований. Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, примененяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках. Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса. При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S). Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море - 7022 тонны при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м - 5420 тонн, скорость в эксплуатации - 11,0 узлов. Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м3/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство - 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 292 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт. Экипаж - 12 человек, мест - 14 лоцман. Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 сут. Головное судно проекта "ВФ Танкер - 1" (строительный номер 02001) было заложено 30.08. 11. Спуск состоялся 17.02.12. Сдано в эксплуатацию 05.05.12. Второе судно проекта "ВФ Танкер - 2" (строительный номер 02002) было заложено 15.11. 11. Спуск состоялся 14.04.12. Сдача ожидается 22.05.12. Третье судно проекта "ВФ Танкер - 3" (строительный номер 02003) было заложено 03.10. 11. Спуск состоялся 17.03.12. Четвертое судно проекта "ВФ Танкер - 4" (строительный номер 02004) было заложено 20.12. 11. Спуск ожидается 18.05.12 Пятое судно проекта "ВФ Танкер - 5" (строительный номер 02005) было заложено 15.12. 11. Шестое судно проекта "ВФ Танкер - 6" (строительный номер 02006) было заложено 28.02. 12.

  .:. Диспетчеры МЦ АУВД получили награды .:
Этот знак является одной из наиболее престижных наград для сотрудников предприятий обслуживания воздушного движения. Он вручается за безупречную и безаварийную работу в службе управления воздушным движением на протяжении 25 и более лет.

  .:. Морское Инженерное Бюро .:
3 мая 2012 года судно снабжения проекта DCV47 "Сосновка-2" (строительный номер 10501) вышло в первый рейс с грузом в село Никольское на Командорах. Министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Сергей Пахомов сказал, что "судно доставит в Никольское продукты, материалы для строящегося храма и домика священника, а также новую машину для сбора и вывоза бытового мусора. Ориентировочно переход от Петропавловска до Командорских островов займет 1,5 суток, после чего "Сосновка-2" отправится в обратный путь". По сообщению пресс-службы администрации Камчатского края, утвержденные краевым Министерством имущества и земельных отношений тарифы на перевозку грузов судами типа "Сосновка" почти в 2 раза ниже, чем для коммерческих судов. Это положительно скажется на ценах на продукты и товары, доставляемые в отдаленные населенные пункты региона. Вторая баржа - "Сосновка-1" завершает загрузку и отправится в портпункт Тиличики Олюторского района Камчатки ориентировочно 5 мая. Суда эксплуатируются государственным унитарным предприятием Камчатского края "КамчатТрансФлот". Экипажи "КамчатТрансФлот" привели суда своим ходом из Владивостока 2 ноября 2011 года. Суда были построены в соответствии с Федеральной целевой программой "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. "Сосновка - 1" и "Сосновка - 2" построены Сосновским судостроительным заводом (генеральный директор Мурат Дугужев). Проектант - Морское Инженерное Бюро. Представляют собой морские накатные самоходные баржи грузоподъемностью 250 т. Предназначены для перевозки генеральных, навалочных, контейнерных грузов на грузовой палубе, колесной и гусеничной техники накатным способом, рейдовой разгрузки и погрузки судов, доставки этих грузов на необорудованный берег с возможностью осушки на песчано-гравийном грунте и обеспечение горизонтальной выгрузки доставленных грузов с помощью носовой аппарели или судовым грузовым краном. Имеют следующие характеристики: Длина габаритная - 42,60 м. Длина между перпендикулярами - 38,40 м. Ширина габаритная - около 8,82 м. Ширина - 8,60 м. Осадка по ЛГВЛ - 2,0 м. Скорость на полном ходу - 9 узл. Мощность главных двигателей - 2 по 256 кВт. Класс РС: КМ (*) Ice 2 [1] R1 AUT3 OMBO. Допускаемая нагрузка на грузовую палубу - 15 тонн на ось автотехники или масса гусеничной техники до 60 т. Контейнеровместимость, ТEU - 12 единиц. Грузовой кран - 7,3 т (вылет 20 м). Закладка головного судна проекта DCV47 "Сосновка-1" (строительный номер 10500) состоялась 13.01.10. Спуск состоялся 13.05.11. Сдано 06.08.11. Закладка второго судна "Сосновка-2" (строительный номер 10501) состоялась 18.01.10. Спуск состоялся 25.05.11. Сдано 06.08.11. Закладка третьего судна "Сосновка-3" (строительный номер 10502) состоялась 28.02.11. Закладка четвертого судна "Сосновка-4" (строительный номер 10503) состоялась 11.03.11.

  .:. Путешествуй с Higer! .:
Компания Русбизнесавто на правах постоянного партнера принимает участие в международной выставке «Мир автобусов». Ежегодный фестиваль открывает много возможностей для перевозчиков и поставщиков пассажирской техники, а также позволяет получить полезную информацию о современном состоянии автотранспортной отрасли. В рамках выставки компания Русбизнесавто не только продемонстрировала автобусы междугороднего класса, но и наглядно рассказала о возможностях по внесению доработок в автобусы на примере экспозиционных моделей. Главной новинкой стал междугородний автобус Higer 6928, пришедший на смену популярной модели Higer 6885 и спроектированный с учетом требований российских заказчиков. В машине длиной 9,2 метра могут с комфортом разместиться 35 пассажиров. Благодаря большей на 500 мм длине, при сохранении общей пассажировместимости, удалось не только увеличить расстояние между креслами, но и, благодаря увеличению размеров 1-й двери, облегчить процесс посадки и высадки. Увеличившаяся длина автобуса позволила улучшить и плавность хода, делая путешествие еще более приятным. Автобус Higer 6826 был представлен в пригородном исполнении. В отличие от первоначальной версии, в окончательном варианте данная модель сохранила одностворчатые двери прислонно-сдвижного типа и мягкие кресла с откидными спинками. При этом в салоне появилась развитая система поручней, позволяющая осуществлять перевозку четырнадцати пассажиров стоя. Таким образом, в автобусе длиной 8,2 метра, в общей сложности смогут комфортно разместиться 43 человека. 12-метровый туристический автобус Higer 6129 был представлен в одной из полных комплектаций. Двигатель Евро-4, пневматическая подвеска, 47 (или 49) посадочных мест, наличие туалета, мощного и вместительного холодильника, а так же мини-буфета с кулером делают путешествие в этой модели быстрым и комфортным. Компания Русбизнесавто предлагает широкий ассортимент автобусов городского, пригородного и туристического класса, а также гарантийное, сервисное обслуживание и обеспечение запасными частями.

  .:. Свежий номер журнала .:

  .:. Новости Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте .:
Министерством транспорта России внесены в правительство поправки в действующее законодательство, предусматривающие введение продажи билетов на междугородние автобусные рейсы по предъявлению паспорта или иных документов, удостоверяющих личность. Об этом сообщил заместитель директора департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса РФ Геннадий Денисюк, выступая в Санкт-Петербурге на II Международном форуме "Безопасность на транспорте". По словам Денисюка, предполагается, что параллельно будут вводиться новые информационные системы, которые позволят моментально проверять данные пассажира по соответствующим базам. Сейчас схему продажи билетов на междугородние и меж региональные автобусные линии по паспортам предполагается апробировать в рамках пилотных проектов, предусмотренных Комплексной программой обеспечения безопасности населения на транспорте. В текущем году такие пилотные проекты начнутся в некоторых регионах Северо-Кавказского округа, а также в крупных городах, включая Москву. Эти пилотные проекты, подчеркнул Денисюк, предусматривают целый комплекс мероприятий. Речь идет о существенном оснащении новейшими техническими средствами. "Планируется создать на маршруте перевозок диспетчерские центры, а автобусы оснастить системой ГЛОНАСС и тревожными кнопками, посадку-высадку пассажиров осуществлять только в установленных местах", - сказал представитель Минтранса. Кроме того, планируется и модернизация необходимой инфраструктуры, включая возможность оперативного обмена данными между различными базами. В рамках пилотных проектов все техническое перевооружение объектов транспортной инфраструктуры будет проводиться за счет средств федерального бюджета, выделяемых в рамках Комплексной программы. В дальнейшем, по итогам работы пилотных проектов, будут выработаны общие стандарты, необходимые для введения системы продажи билетов по паспортам. Скорее всего, после принятия соответствующей законодательной базы выполнение этих стандартов станет обязательным для собственников объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. В Минтрансе рассчитывают, что под предлогом перехода на новые системы продажи билетов собственники не будут взвинчивать цены на билеты. По словам Денисюка, уже сейчас можно сказать, что комиссии по тарифам будут отдельно контролировать этот процесс. Помимо повышения уровня защищенности законопослушных пассажиров, введение новой системы может дать и еще один эффект - стимулирование продажи билетов на междугородние и межрегиональные автобусные рейсы через интернет. Такие продажи позволят экономить время и пассажиров, и перевозчиков (в значительной степени решается проблема очередей в кассы), и сотрудников служб транспортной безопасности
Ространснадзор будет проверять транспортные предприятия чаще
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Федеральной службе по надзору в сфере транспорта проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах. Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор. По мнению чиновника, россияне стали лучше осознавать степень террористической угрозы и свою роль в предотвращении терактов: по данным Ространснадзора число граждан, сообщающих о подозрительных предметах, в 2011 году выросло в 2,5 раза по сравнению с 2010 годом количество сообщений граждан об обнаружении на вокзалах, платформах, в метро подозрительных предметов, похожих на самодельные взрывные устройства. За 2010 год таких сообщений поступило 68, а в 2011 году уже 171. «Мы благодарны тем, кто вовремя сообщил о реальной угрозе безопасности людей на транспорте, и специальные службы успели предотвратить возможную трагедию. Своевременная информация от простых граждан крайне важна в деле борьбы с актами незаконного вмешательства», - заявил Владимир Черток. Такой ответ гражданского общества на террористическую угрозу чиновник связывает с ростом ответственности граждан за свое будущее, с ростом уровня доверия к силовым структурам и государству, с активной позицией СМИ по вопросу терроризма и с достоверностью и оперативностью освещения событий террористической направленности на объектах транспортного комплекса. Число ложных сообщений о взрывных устройствах также растет. Владимир Черток отметил, что «телефонный терроризм» - это далеко не хулиганство. Заведомо ложное сообщение об угрозе теракта – уголовное преступление, предусмотренное ст. 207 УК РФ. Среди мер, предусмотренных этой статьей - штраф размере до 200 тыс. руб. либо лишение свободы на срок до трех лет. Кроме того, транспортное предприятие наверняка потребует возместить многомиллионные убытки, связанные с задержкой рейсов, необходимостью уводить самолеты на второй круг и так далее. По словам заместителя руководителя Ространснадзора, в 2011 году благодаря внедрению специальных технических средств и оперативному взаимодействию государственных служб были найдены и наказаны практически все авторы ложных угроз.
В АЭРОПОРТАХ МОЖНО БУДЕТ НЕ СНИМАТЬ ОБУВЬ И РЕМНИ
Действующие сейчас в аэропортах правила предполетного досмотра изменены: пассажирам больше не придется снимать обувь на тонкой подошве и неширокие ремни. Соответствующий приказ Министерства транспорта РФ утвержден и официально опубликован сегодня, 25 апреля. От обязательного прохождения специальных досмотровых процедур предлагается «освободить» обувь с каблуком ниже 2,5 сантиметров и с толщиной подошвы меньше 1 сантиметра. Что касается ремней, то их можно будет не снимать в том случае, если их ширина не превышает 4 сантиметров, а толщина – 0,5 сантиметров. Очевидно, что такое нововведение сделает процедуру предполетного досмотра менее обременительной для большинства пассажиров. Особенно это актуально сейчас, в начале активного туристического сезона с его пиковыми перевозками. Сведение к минимуму неудобств для законопослушных граждан – в принципе одна из целей реализуемой сейчас Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. Идущее в ее рамках тестирование и внедрение новейших технических средств позволяет сделать систему обеспечения безопасности фактически незаметной для обычного пассажира. Активно испытываются новейшие разработки, в частности, портативный спектрометр, позволяющий точно определить состав жидкости, находящейся в закрытой бутылке. Так что не исключено, что в перспективе будут смягчены и правила, касающиеся проноса на борт воздушного судна жидкостей объемом более 100 миллилитров. Аэропорты в целом готовы к введению изменений в правила досмотра. При этом представители служб авиационной безопасности: если пассажир по тем или иным причинам вызывает подозрения, ему в любом случае придется пройти досмотр, вне зависимости от высоты каблука или ширины ремня. Введение новых, более удобных для граждан норм не должно сказаться на уровне обеспечения безопасности.
Транспортное законодательство будут создавать с участием бизнеса и общественности
При комитете Государственной Думы России по транспорту создан Экспертный Совет, который будет заниматься совершенствованием существующего транспортного законодательства. Об этом сообщил заместитель председателя комитета Александр Старовойтов на пленарном заседании конференции «Транспортная безопасность и технологии-2012», которая прошла в Экспоцентре на Красной Пресне. Новость была с энтузиазмом воспринята участниками конференции, среди которых были крупные чиновники (в том числе директор Департамента транспортной безопасности и специальных программ Министерства транспорта РФ Владимир Муратов, заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток, заместитель начальника Главного управления на транспорте МВД России Василий Ярцев и многие другие), представители коммерческих предприятий и общественных организаций, работающих в сфере транспорта, а так же метрополитенов городов Баку и Алматы. Проблема недоработок транспортного законодательства стояла перед транспортниками довольно давно. Основной закон, ФЗ-16 «О транспортной безопасности», принятый в 2007 году, имеет рамочный характер и нуждается в большом количестве подзаконных актов, приказов и других документов. В 2010 году, после взрывов в московском метрополитене и принятия Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, вопрос о транспортном законодательстве начал решаться. На сегодня, по словам Александра Старовойтова, основные моменты уже нашли свое воплощение в документах. Тем не менее, по словам депутата, из-за некоторых недоработок, а так же того, что до сих пор не имеет законодательного определения термин «транспортная безопасность», все еще невозможно приступить к реализации ряда положений Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. Комплексная программа – это крупный госпроект, призванный, объединив силы Минтранса и силовых ведомств, защитить пассажиров всех видов транспорта от актов незаконного вмешательства – терактов, проникновений на транспортные объекты с целью диверсий, порчи имущества, краж, а так же ложных звонков об угрозе взрыва. Нестыковки и недоработки в законах мешают определить и статус досмотровых служб аэропортов и других крупных транспортных объектов. Пока что законодатели сошлись в одном: эти службы не должны подменять собой МВД и ФСБ. То есть, обыски, задержания, оперативные мероприятия должны лежать вне сферы их компетенции. Вместе с тем, задача этих служб – сделать досмотр как можно менее обременительным для пассажиров. При этом не стоит забывать, что благодаря досмотру пассажиров в 2011 году было изъято 84,3 кг врывчатых веществ и 240 единиц огнестрельного оружия. А значит, комфорт пассажиров не должен возникать за счет понижения уровня безопасности, при этом важно не ущемить их права. Среди положительных событий, происходящих в области законотворчества Александр Старовойтов отметил активность бизнес-сообщества и общественных организаций. «Они все чаще выступают с предложениями в сфере транспортной безопасности», - отметил он, и добавил, что законодательство нужно разрабатывать всем вместе, чтобы не вышло так, что государство, заботясь о безопасности своих граждан, при этом ставит преграды честному бизнесу.
Преступлений на транспорте становится меньше
Число преступлений на транспорте за первые три месяца 2012 года значительно снизилось по сравнению с первым кварталом 2011 года. Однако уровень террористической угрозы все еще сохраняется высоким. Такие данные в ходе конференции «Транспортная безопасность и технологии-2012» предоставил заместитель начальника Главного управления на транспорте МВД Василий Ярцев. По словам представителя МВД, с января по март 2012 на транспорте России зарегистрировано 13 659 преступлений, что на 22,8% ниже аналогичных показателей прошлого года. На 17,9% снизилось количество преступлений, которые относятся к категории тяжких и особо тяжких (всего в этом году их уже совершено 3 623). Удалось снизить на 6,3% общее количество преступлений, совершенных в общественных местах, их число составило 2 093. Положительные тенденции в борьбе с преступным миром, однако, не распространяются на борьбу с терроризмом. В этом году уже совершено 4 теракта (в основном – на Северо-Кавказской железной дороге) и получено 15 ложных сообщений об угрозе теракта. Среди «телефонных террористов» лидируют жители Московского региона, находившиеся в момент совершения преступления в состоянии алкогольного опьянения различной степени тяжести. В ГУВД на транспорте считают, что минимизировать неудобства пассажиров из-за неизбежной после звонка о заложенной бомбе эвакуации и значительно снизить расходы поможет введение реальных сроков лишения свободы для тех, кто находит забавными шутки о бомбах. В рамках выполнения Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте для МВД закупается новая техника. Это приборы для выявления опасных жидкостей, экспресс-анализов на обнаружение взрывчатых, ядовитых и сильнодействующих веществ в пассажиропотоке, ручные металлодетекторы, высокотехнологичное досмотровое оборудование и другое. Во всех аэропортах проводится стопроцентный досмотр на входах в аэровокзальные комплексы. Увеличена плотность нарядов ППС на вокзальных комплексах. Среди пассажиров круглосуточно работают оперативно-сыскные подразделения, которые в круглосуточном режиме выявляют по поведенческим признакам людей, склонных к совершению преступлений – в том числе и потенциальных террористов. Подразделения транспортной полиции по досмотру работают в 170 аэропортах, (70 из них – международные). С 2004 года, когда эти подразделения были воссозданы, террористам ни разу не удалось пронести врывные устройства на борт самолета. Только за 3 месяца этого года сотрудники транспортной полиции совместно с работниками службы авиационной безопасности пресекли свыше 13 тыс. попыток незаконного провоза запрещенных предметов и веществ, изъяли 39 ед. огнестрельного и 222 ед. холодного оружия. Предстоит сотрудникам МВД и законотворческая работа: на данный момент для повышения эффективности работы МВД не хватает положений, регламентирующих проведение сплошного досмотра пассажиров на всех видах транспорта (этот проект уже проходит согласование), и законодательного закрепления осмотра всех лиц, находящихся на территории объектов транспортной инфраструктуры.
ТРАНСПОРТ СТАНЕТ БЕЗОПАСНЕЕ
Развитие транспортной системы России на период до 2030 года должно быть ориентировано на обеспечение максимальной безопасности, на полный и опережающий учет международных требований в этой сфере. Об этом заявил, выступая на Международной конференции «Транспортная безопасность и технологии-2012», Владимир Муратов, директор Департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса РФ. Муратов напомнил, что в 2007 году в России был принят закон «О транспортной безопасности». Однако, подчеркнул он, в момент принятия закона немногие представляли себе весь объем работы, необходимый для практической реализации положений этого документа. Это касается и правовой базы, и финансирования. Сейчас разработаны и вступили в силу 34 документа (7 федеральных законов, 9 нормативных актов правительства и 18 приказов Минтранса), регулирующих различные аспекты обеспечения транспортной безопасности. В частности, установлены уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, основания объявления этих уровней, определены правила категорирования и проведения оценки уязвимости. Кроме того, было ужесточено наказание за незаконное вмешательство в деятельности транспорта, а также повышена ответственность должностных лиц и граждан за нарушение правил безопасности. Сейчас же идет работа над юридическим оформлением понятия «подразделения транспортной безопасности», а также определяется четкий и однозначный порядок проведения досмотра пассажиров. Финансовая же поддержка закона «О транспортной безопасности» появилась после принятия Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, заявил Муратов. Безусловно, эта поддержка является частичной, поскольку направлена на решение первоочередных задач по антитеррористической защищенности транспортных объектов. Средства направляются на отработку системных решений на опыте работы пилотных проектов. Причем пилотные зоны определяются с учетом социально-экономической значимости тех или иных субъектов транспортной инфраструктуры. «Полагаем, что проводимые мероприятия по обеспечению транспортной безопасности позволят существенно повысить защищенность транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, обеспечить необходимую защиту и спокойствие наших граждан», - сказал представитель Минтранса.

  .:. Подписка 2012. Цены 2009 года! .:

"ВЕСТНИК ТРАНСПОРТА"

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ, ОБЩЕТРАНСПОРТНЫЙ,  НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
ДЛЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ, ТРАНСПОРТНИКОВ И ЭКСПЕДИТОРОВ

Подписка во всех отделениях "ПОЧТА РОССИИ", по каталогам национальных агентств в странах СНГ, в электронном магазине http://emerci.ru/, через редакцию.

Уникальный научно-практический транспортный журнал для грузовладельцев, транспортников и экспедиторов. Читатели журнала - динамично развивающиеся компании России и ближнего зарубежья. Предлагается анализ и прогноз рыночных цен на перевозки; реализация транспортной стратегии России; рассматриваются важные вопросы автомобильного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и воздушного транспорта в области грузовых и пассажирских перевозок; взаимодействие видов транспорта при интермодальных перевозках; тарифная политика; логистика; вопросы страхования и таможенного оформления; безопасность, новые технологии и техника, официальные документы и др. Журнал выходит один раз в месяц, общим тиражом (включая электронную рассылку) до 2000 экземпляров, объемом 44 полосы формата А4. Подписной индекс в каталоге "Роспечать" 80762, в объединённом каталоге "Пресса России" 42441.

Unique scientific - practical transport magazine for the cargo owners, working transport and forwarding agents. The readers of a magazine - dynamically developing companies of Russia and other countries. The analysis and forecast of the market prices for transportations is offered; realization of transport strategy of Russia; the important questions of automobile, railway, sea, internal water and air transport are considered in the field of cargo and passenger transportations; interaction of types of transport at the mixed transportations; tariff policy; logistics; questions of insurance and customs registration; new information technologies, official documents etc. the Magazine leaves once per one month, circulation 2000 copies, volume 44 strips of a format A4. A subscription index in the catalogue "ROSPECHAT" 80762, in the "Pressa of Russia" (green) 42441.